発展する中古トラック　買取への期待

ＶＩＣＳは現在のカーナビの標準的な機能として、必要不可欠なサービスになっている。 カーナビ、そしてＶＩＣＳの急速な普及を見ればわかるとおり、ドライバーはクルマの中で情報を求めている。
だが、人々が情報を求めるのは何もクルマに限った話ではない。 年のインターネット商用化をきっかけに始まった人と社会の「情報化」は、的年に登場した「Ｉ」の爆発的普及や、年以降に始まったＡＤＳＬによるブロードバンドサービスの広まりによって急速に進んだ。
誰もが、いつでもどこでも欲しい情報やサービスに簡単にアクセスできるようになった。 クルマの中で情報サービスが求められるようになるのは、自然な流れなのだ。
第1部で紹介する「テレマティクス」は、ＩＴＳ（高度道路交通システム）を構成する機能の1つであり、クルマと外部ネットワークを結んでさまざまな情報を双方向（インタラクティブ）にやりとりする情報サービスの総称である。 名前は（情報科学）に由来している。

クルマに一方的に情報を送り込むだけでなく、ユーザーの求めに応じて情報を提供したり、クルマ側の情報を収集し、発信するインタラクティブ性を持つ。 カーナビやＶＩＣＳが「提供型」であるのに対して、テレマティクスは「双方向型」だ。
2004年現在、日本のテレマティクスサービスは「第2世代」に入っている。 Ｔ自動車の「Ｇ‐Ｂ」、Ｎ自動車の「ＣＷ」、Ｈの「ＩＰＣ」が、第2世代テレマティクスの主流だ。
テレマティクスの歴史と現在については後に詳しく解説する。 テレマティクスではさまざまな情報やサービスが提供される。
例えばドライバーを支援するコンテンツとして、ＶＩＣＳでは不可能な都道府県を越えた範囲の渋滞情報や、「今、駐車場が空いているか」がわかる駐車場満車空車情報、目的地付近の詳細な天気情報などが、すでにサービス化されている。 また車両盗難の場合にはクルマの持ち主に通報し、持ち去られたクルマの位置をリアルタイムで追跡する遠隔監視サービスや、窓ガラスが割られるなど車上荒らしにあうと自動通報するといったセキュリティ分野のサービスもテレマティクスでは重要だ。
このほか主に高級車向けに、オペレーターがカーナビの設定からレストランやホテルの予約まで代行してくれる有人の秘書サービスがある。 やりとりは携帯電話の回線を通じて、直接会話をして行う。

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